【本地化軟件分享】讓高鐵水準(zhǔn)測量效率更高,更簡單——徠卡LS高鐵測量程序
作為中國現(xiàn)代化發(fā)展的名片,高鐵在促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),也給人們的日常出行帶來了極大的便利。
高鐵建設(shè)的一個(gè)重要特點(diǎn)就是要求高精度,特別是高程方向的精度要達(dá)到二等水準(zhǔn)測量甚至精密水準(zhǔn)測量的精度要求,這就要求測量的水準(zhǔn)控制點(diǎn)不僅精度要高,而且還要具備一定的分布密度。
目前高鐵測量中普遍采用CPIII控制點(diǎn)高程測量的方式,該測量方式的測量等級(jí)需要達(dá)到精密水準(zhǔn),為了確保CPIII點(diǎn)的高程精度須進(jìn)行周期性的水準(zhǔn)測量。
由于CPIII點(diǎn)分布較密,因此測量工作強(qiáng)度很大,如何提高測量效率是一個(gè)難題。徠卡測量系統(tǒng)經(jīng)過和高鐵行業(yè)用戶深入溝通,通過事先將CPIII點(diǎn)名導(dǎo)入儀器的方式來減少外業(yè)輸入目標(biāo)點(diǎn)名的時(shí)間,進(jìn)而來提升水準(zhǔn)測量的效率。
另外,按照現(xiàn)行高鐵水準(zhǔn)測量的要求:每四個(gè)CPIII點(diǎn)形成一個(gè)閉合環(huán)然后依次向前推進(jìn),而每個(gè)閉合環(huán)有一個(gè)閉合環(huán)限差的檢查,并且相鄰的兩個(gè)閉合環(huán)之間還需要對(duì)公共邊進(jìn)行限差檢查。
為此,徠卡測量系統(tǒng)對(duì)LS電子水準(zhǔn)儀的機(jī)載水準(zhǔn)線路測量程序進(jìn)行了功能優(yōu)化,可在高鐵水準(zhǔn)測量過程中直接進(jìn)行這兩個(gè)限差的檢查,是提高高鐵水準(zhǔn)測量工作效率的一個(gè)全新的、不可或缺的便捷手段。
適用儀器:徠卡LS10/15
主要功能
1、目標(biāo)點(diǎn)導(dǎo)入
在電腦上將要測量的高鐵CPIII目標(biāo)點(diǎn)點(diǎn)名依次按照固定格式輸入文本文件后通過儀器U盤導(dǎo)入到機(jī)載水準(zhǔn)測量程序中。
2、限差設(shè)置
設(shè)置高鐵測量每個(gè)CPIII閉合環(huán)的限差檢測值及相鄰閉合環(huán)公共邊的限差檢測值,并可以選擇打開或是關(guān)閉該限差檢測。
3、高鐵測量
在進(jìn)行高鐵水準(zhǔn)線路測量中,自動(dòng)按照設(shè)置的目標(biāo)點(diǎn)名列表填充前視點(diǎn)點(diǎn)名,且當(dāng)前閉合環(huán)測量完畢自動(dòng)創(chuàng)建下一個(gè)閉合環(huán)線路。
4、限差檢測
每個(gè)CPIII閉合環(huán)測量完畢后自動(dòng)按照設(shè)置的限差進(jìn)行閉合環(huán)限差檢測,并從第二個(gè)閉合環(huán)之后自動(dòng)進(jìn)行公共邊的限差檢測。
主要特點(diǎn)
1、通過將CPIII測量點(diǎn)名列表在內(nèi)業(yè)輸入數(shù)據(jù)文件并導(dǎo)入儀器的方式,不僅避免了外業(yè)輸錯(cuò)點(diǎn)名的可能,也極大節(jié)省了輸入點(diǎn)名的時(shí)間。
2、在高鐵測量過程中前視點(diǎn)名雖然是通過點(diǎn)名列表自動(dòng)填充的,但仍然可以手工進(jìn)行編輯,適用場景更加豐富。
3、高鐵CPIII點(diǎn)測量順序?qū)凑帐孪仍O(shè)置的閉合環(huán)列表依次進(jìn)行,并可以自動(dòng)進(jìn)行每個(gè)線路的創(chuàng)建和環(huán)路閉合差及相鄰環(huán)路公共邊限差的檢查。
4、可根據(jù)實(shí)際高鐵測量情況靈活選擇打開或關(guān)閉高鐵的限差檢測,適應(yīng)各種高鐵水準(zhǔn)測量場景。
5、整個(gè)程序除高鐵CPIII測量外,亦可用于建筑沉降監(jiān)測工作,進(jìn)而提升外業(yè)測量的效率和水準(zhǔn)測量精度。
6、程序預(yù)留數(shù)據(jù)接口,將來可根據(jù)用戶的反饋加入更多高鐵水準(zhǔn)測量功能模塊,可擴(kuò)展性更強(qiáng)。
屏幕截圖
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